新能源汽车2018年的补贴政策已经公布有一阵子了，在2月12日至6月11日的过渡期内补贴大幅减少，补贴额度仅有2017年的70%。部分厂家在过渡期内选择推迟提车、或将补贴减少的部分“转嫁”至消费者身上，这些都需要擦亮双眼仔细甄别。值得一提的是，在市场上，吉利新能源针对3月底推出的爆款车型帝豪EV450，在退补期内对其进行全额补贴，这意味着将由吉利新能源厂商来承担国家补贴减少的部分，补贴后终端售价仅为13.58万元至15.58万元，称得上诚意满满。

在纯电市场上，帝豪EV450竞争力相当突出，由于其同时兼具“真”续航、“高”配置、“精”品质再加上“高”性价比，一直处于一车难求的状态。据吉利新能源北京各大经销商处了解，自3月29日上市以来，帝豪EV450在京已经接到千台以上的订单，为满足消费者急切的需求，吉利新能源已经加速帝豪EV450的产能爬坡，从五一开始交车有望提速。

在新能源百家争鸣的时代，吉利深谙唯有真正的产品力，才能引领市场之道。说到电动汽车，消费者最关注的就是电池以及续航里程。帝豪EV450采用来自CATL的52kWh三元锂电池组，电池包能量密度高达142.07Wh/kg，这是目前同级纯电动汽车能量密度最高水平，彰显出吉利新能源在三电技术领域的先进性。新车综合工况续航里程超过400公里，在60km/h等速状态下，续航里程超过450公里，大幅提升了纯电汽车的出行半径，完全拥有与国际顶级品牌车型相媲美的超长续航实力，真正实现充电一次，满足整周通勤、周末远行的使用诉求。

其他配置方面，帝豪EV450拥有极速充电能力，只需30分钟即可实现从30%-80%的高效充电，这个成绩在目前纯电动领域无出其右。而在使用成本上，帝豪EV450同样具备明显优势。基于能效金三角的全面加持，采用高效的电驱电控系统，通过包括电池和整车轻量化构造、整车风阻和胎阻的集成优化带来电驱效率的大幅提升，从而实现百公里电耗低于13 kW·h的卓越成绩，核算下来每公里不到7分钱。同时，新车还配备了先进的双模能量回收系统，可依据个人需求调节旋钮强弱度，将能量回收到电池，让出行不仅环保，而且更加节能经济。

此外，帝豪EV450是基于称得上是“现象级”的多次荣获细分市场销量冠军的帝豪EV系列、全帝豪家族150万台销量的品质口碑、曹操专车累计数亿公里的品质保证精心打造而来，如此经得起考验的品质支撑在电动车市场上也是绝无仅有。

据了解，帝豪EV450如执行2017年国家补贴，补贴标准为4.4万元；在2月12日至6月11日的过渡期内，补贴仅为3.08万元，两者相差1.32万元。如今吉利新能源承诺在退补期内全额补贴，及时打消消费者疑虑，消费者无需等待政策价差，现在就可以进店选购、早日提车。